Пролог.
"Никогда не занимайтесь тюнингом отечественных машин..."
Всю жизнь он мечтал поставить в Ниву нормальный мотор.
Нормальные люди мечтают о нормальных машинах, а этот мечтал о моторе в Ниве.
Ну что поделать... Дурачок.
Раньше эту семейную тайну знала только мама. Но потом добавилась жена. Потом сын. Теперь вот - весь интернет.
Конец пролога.
На жутко колхозном самодельном моторе жила была вентиляция картерных газов. Точнее не вся, а то что от неё осталось. А остался один толстый патрубок (тонкий заглушили, ибо не гоже мужику в две струи). Про вмешательство в заводской баланс я умолчу, т.к. этот мотор вообще не знаком с понятием "баланс", потому что самодельный. Итого. Работала себе вентиляция, работала... Вроде даже на высоких оборотах (на тестах и настройке) держалась. А потом пришёл перегон по шоссе в 400+ км на скорости 130+ и она бомбанула. Причём не шланг сорвало, а выдавило трубку, на которую этот шланг надет. Головка блока стрельнула этой трубкой в расширительный бачок, а потом, лишившись контроля и каких-либо ограничений, давай херачить маслом по всему моторному отсеку и прямо на раскалённый выпускной коллектор в том числе. Вся задняя часть мотора, вся кпп и часть раздатки были залиты по ноздри. Лужа на защите не даст соврать.
Ну и так как другой конец патрубка уходил во впуск, то получился прекрасный и свободный, как Франция, подсос воздуха мимо датчиков. От чего мотор потерял тягу в нижнем диапазоне оборотов. Заметно это стало уже после перегона, когда скорость упала до минимума и начались остановки и троганья с места.
Проблема выявилась сразу же - при первом осмотре моторного отсека. Но вот незадача - сервисов в округе нет, да и помочь самодельному мотору они вряд ли смогут. Быстро мотаем изолентой трубку и забиваем молотком на место. Проблему это не решит, но отложит решение на некоторое время.
В продуктовом магазине, под весёлые подтрунивания друзей, типа: "Ооо, Костя опять будет бодяжить свои адские пойла", покупаем всё необходимое для ремонта: Кока-Колу 0,5, пакет сока 1л и 4 металлические губки для мытья посуды.
С этим набором уходим на перевал в Хибины.
В долине Хибин встаём на ночёвку и делаем вещи. :))
Купленные жидкости действительно сливаем и забодяживаем в свободной таре, а из бутылки, пакета и губок делаем маслопомойку. Губки заталкиваем в бутылку (получается фильтр-маслоотделитель). В стенке бутылки пробиваем рядами несколько десятков отверстий. Делаем это так, чтобы они смотрели вверх, если бутылку расположить горизонтально. Нам ещё предстоят броды разных калибров, поэтому надо сделать так, чтобы бутылка не набирала воду. Обязательно тестируем пропускную способность отверстий, подув изо всех сил в бутылку через горлышко. В последствии стенку бутылки можно будет разрезать совсем, но это, когда на асфальт выберемся и внедорожная часть поездки будет позади. Обрезаем горлышко по диаметру шланга и вставляем шланг вентиляции в бутылку. Обматываем армированной (крайне полезная вещь в машине) лентой. У пакета из под сока срезаем верхушку и вырезаем одну стенку. Пакет нужен в качестве теплоизолятора, чтобы бутылка не оплавилась и не закупорила вентиляцию. Пакет надеваем на бутылку и тоже приматываем лентой. Получившуюся конструкцию располагаем как можно выше под капотом и пристёгиваем стяжкой к чему попало. Всё. Маслопомойка готова.
Осталось заглушить подсос воздуха во впуске.
Из смолистой ёлочки делаем чопик, забиваем в стальной патрубок и наглухо заматываем лентой.
В этой конфигурации мотор проехал Хибины, помотался по Карелии и вернулся домой. Да что греха таить и сейчас так работает, т.к. красиво и фирменно сделать пока возможности нет.
Мораль.
Начали обрезание - режьте до конца.
(Удалили половину вентиляции - удаляйте полностью)
